公司以多年的技術(shù)沉淀，在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)方面已經(jīng)十分穩(wěn)定和成熟。并經(jīng)過多年海量數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)的檢驗，已經(jīng)形成集軟件應(yīng)用、底層海量數(shù)據(jù)交換服務(wù)、多協(xié)議配置、硬件技術(shù)為一體的綜合物聯(lián)網(wǎng)解決方案?？梢钥焖偕壐脑靷鹘y(tǒng)行業(yè)，開創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。

      基于高并發(fā)大容量的數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)技

      經(jīng)過多年的技術(shù)積累及車聯(lián)網(wǎng)云平臺的應(yīng)用經(jīng)驗，基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高并發(fā)、大容量的平臺應(yīng)用技術(shù)已成功應(yīng)用在百萬級數(shù)據(jù)傳輸?shù)南到y(tǒng)中。 基于靈活的分布式部署設(shè)計，可以將硬件終端協(xié)議層、數(shù)據(jù)解析層、服務(wù)應(yīng)用層、數(shù)據(jù)傳輸總線層分布式獨立部署。對于目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，大量的終端硬件設(shè)備和應(yīng)用領(lǐng)域都需要這樣的數(shù)據(jù)平臺來承載各自的服務(wù)。而去開發(fā)這樣的平臺，需要大量的人力物力以及穩(wěn)定性的驗證。而本公司基于高并發(fā)、大容量得數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)技術(shù)，經(jīng)歷大數(shù)據(jù)檢驗，擁有眾多成功案例。商家在此平臺上，可以開發(fā)自己的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從而將注意力和關(guān)注點集中在他們的業(yè)務(wù)上面，而直接使用我們的物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中間件數(shù)據(jù)平臺?？焖賹崿F(xiàn)商家的自己領(lǐng)域的業(yè)務(wù)云平臺應(yīng)用。

       基于企業(yè)總線的數(shù)據(jù)交換技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺涵蓋多種不同的業(yè)務(wù)范圍，在不同的業(yè)務(wù)中間又存在著交錯復(fù)雜的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，如果描述并建立這種關(guān)聯(lián)在整個平臺的建設(shè)中顯得非常關(guān)鍵。

基于這個目標(biāo)，我們創(chuàng)新的應(yīng)用了面向服務(wù)的體系架構(gòu)。建立一種業(yè)務(wù)組件模型，它將應(yīng)用程序的不同功能單元（稱為服務(wù)）通過這些服務(wù)之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來。接口是采用中立的方式進(jìn)行定義的，它應(yīng)該獨立于實現(xiàn)服務(wù)的硬件平臺、操作系統(tǒng)和編程語言。這使得構(gòu)建在各種這樣的系統(tǒng)中的服務(wù)可以以一種統(tǒng)一和通用的方式進(jìn)行交互。這種具有中立的接口定義的特征稱為服務(wù)之間的松耦合。

松耦合系統(tǒng)設(shè)計對業(yè)務(wù)發(fā)展需求的使用更加靈活，以適應(yīng)不斷變化的業(yè)務(wù)環(huán)境，比如經(jīng)常改變的政策、業(yè)務(wù)級別、業(yè)務(wù)重點、合作伙伴關(guān)系、行業(yè)地位以及其他與業(yè)務(wù)有關(guān)的因素，這些因素甚至?xí)绊憳I(yè)務(wù)的性質(zhì)。我們稱能夠靈活地適應(yīng)環(huán)境變化的業(yè)務(wù)為按需（On demand）業(yè)務(wù)，在按需業(yè)務(wù)中，一旦需要，就可以對完成或執(zhí)行任務(wù)的方式進(jìn)行必要的更改。

       基于可伸縮、高擴展的多層系統(tǒng)架構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺要不斷適應(yīng)新技術(shù)的接入和新業(yè)務(wù)的擴展，要能方便的適應(yīng)不斷擴展的新業(yè)務(wù)需求和新的技術(shù)發(fā)展。

       基于大數(shù)據(jù)的管理規(guī)劃存儲挖掘技術(shù)

隨著我們的終端設(shè)備可采集的汽車數(shù)據(jù)及駕駛行為數(shù)據(jù)越來越多，我們對車主行為、汽車的各類故障數(shù)據(jù)、各類車型各個階段的車內(nèi)甲醛含量等等數(shù)據(jù)，將會通過我們的終端全部收集到我們的云端服務(wù)器。

而對這些數(shù)據(jù)的規(guī)劃、應(yīng)用、加工、產(chǎn)生效益，目前仍然是空白。而我們已經(jīng)具備了這樣的數(shù)據(jù)通道，和一定的用戶量、車輛數(shù)據(jù)。

當(dāng)前的信息產(chǎn)業(yè)中，數(shù)據(jù)是最昂貴的，也是最難以獲取的。我們已經(jīng)逐漸擁有這樣的條件，如果能利用起來，將有可能在整個車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中獨樹一幟，形成某個數(shù)據(jù)領(lǐng)域的權(quán)威機構(gòu)。

然后，大數(shù)據(jù)不僅僅是靠收集來的，更主要的是靠規(guī)劃出來的。我們對目前的終端設(shè)備可采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃和設(shè)計，并進(jìn)行算法設(shè)計對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工，產(chǎn)出對社會和公眾有價值的數(shù)據(jù)。形成某個領(lǐng)域的權(quán)威數(shù)據(jù)，并且對社會和公眾免費或者收費提供，產(chǎn)生社會和經(jīng)濟效益。

       以企業(yè)云為基礎(chǔ)的虛擬化計算環(huán)境

云服務(wù)平臺基于大規(guī)模的IT計算，特別是診斷云平臺，對接入云平臺的大量的在線車輛提供實時的準(zhǔn)確的診斷計算，對于整個業(yè)務(wù)平臺的服務(wù)水平要求非常高，所謂我們引入虛擬計算的技術(shù)，并構(gòu)建了全方位、端到端的虛擬化解決方案。對整個平臺帶來如下價值：

有效解決內(nèi)存和I/O等硬件瓶頸問題；

軟件層面整合能力全面；

關(guān)注可持續(xù)性、可靠性、安全性；

在虛擬化基礎(chǔ)上，我們創(chuàng)新的引進(jìn)“虛擬化云管理平臺”，利用先進(jìn)的技術(shù)搭建系統(tǒng)運維管理模式，對整個虛擬化環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制，有效提升真?zhèn)€虛擬化環(huán)境的協(xié)同工作效率，同時也提升了整個云服務(wù)平臺運行的穩(wěn)定性。